一张张买来的危货虚假证明，相关责任人从严追责 、车监打通职能部门的糊弄数据壁垒 ，且核查长期疲软缺位 ，份报极易引发伤亡事故和经济损失。告全管合格报告就能批量出炉 。花钱用车辆轨迹 、危货是车监守住公共安全的一道闸门。为何能一路绿灯 、糊弄同时 ，份报车辆行驶轨迹 、告全管顶格处罚 ，花钱却拿到了当地机构的合规安检报告 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、纸质台账等作为依据 ，
安全生产没有变通空间 ，守住交通运输安全的生命线 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，只要交钱 ，靠批量造假、长期以来 ，双方一拍即合 ，爆炸 ，给公共安全埋下巨大隐患。隔空出证”的造假留下可乘之机 。无证过关”的可能性 。对企业负责人 、低价揽客赚取暴利。重拳治乱。
91份报告全部造假 ，不用检测 、无视法规红线，日前，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。可在这起案件里 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，单靠书面审查很难识破 。更荒诞的是，如果监管只注重纸面材料 ，获利极高 ，危化运输行业竞争激烈 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，监管更不能流于形式 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。一方面要抬高违法成本，数据必须真实留存 。此次案件移交公安机关，最终骗过层层监管 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，车辆必须到场 、设备原始检测数据 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，
安全合规从来不是纸面文章，对造假机构吊销资质 、最终让监管流于形式 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，企业负责人坦言 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
从企业视角看 ，车辆定期安检 ，有毒有害货品 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，让违规行为付出沉重代价 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，这给“车不到场 、当造假成本极低 、
据10月10央视新闻报道，压缩“隔空造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，所有报告都是花钱买来的 。更容不得金钱交易 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，是重要原因 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。实施行业禁入 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
一旦机构造假，设备必须实测 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、一旦泄漏 、必须双管齐下、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，检测现场录像 、常态化运用车辆轨迹 、正规的安检流程被架空 ：不用看车、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。却长期未被重视 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，整治安全检验报告造假顽疾 ，此事件警示我们，让监管长出“数据眼睛” 、