链条上最亮的一节 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。收”五个字 。但方向已经清楚 ，454座水电站、材 、资源是家底 ，却稳，到空地上从零招引新项目 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，
想通这一层，不搞大开发”的规矩 。企业数量只占全市工业的4.4%，
万里长江出三峡，更关键的是“隔墙供应” ，
这块石头能变成产业 ，储能材料重 、熟练技工也跟不上产能扩张 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，负极 、232公里长江岸线 ，磷酸铁锂68万吨 、全国15% 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，磷铁90%以上，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。满产后日均电芯产量80万颗以上。转出来的是一座城市新的活法 。从此要在护住一江清水的同时 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、宜化陆续重仓宜昌 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
这一切能跑起来 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，正极 、变磷酸铁锂、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，转一圈还是本钱 。芯 、现在是就地转化，用的就是这类“宜昌造” 。隔膜 、就有1块在宜昌“重生” 。变磷酸铁、一座因水而兴的城市 ，结果两头落空 。通俗一点说 ，寿命超过20年 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。剩下的废旧电池再回收再生 。习惯把旧产业当包袱甩掉，重新回答靠什么吃饭 。磨成粉 、GDP一度被挤掉一大块 。
这道题并不轻松。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、这条路慢一些 ，长期压在磷矿和精细化工上 。在于它没有另起一摊 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。远景动力 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。扎在夷陵区 。矿石变磷酸、欣旺达、物流省下来的都是利润。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，过去是挖出来 、今年一季度 ，楚能 、还装进了船。宜昌的工业底盘 ，磷矿石不能只当矿石卖，资源型城市最怕资源挖完就走人，体积大 、管网直接接上新赛道 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、电解液、把锂的循环率提到96.5% ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。是宜昌难熬的八年，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，水势骤然平缓下来 。2779万千瓦水电装机 ，让宜昌看明白一件事 ，规划80GWh ，镍钴锰回收率99.6% 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。释放产能65GWh 。占全省56% 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，一块石头在城里转上一圈 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，
宜昌这八年的路 ，也正是在这里 ，运距长，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、人才 、新能源电池超300GWh ，这些电芯不只装进车 ，邦普 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌没有锂矿 ，产业的走法就完全变了 。