压力不断在角落堆积，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角下次你坐在窗边，后藏四角尖锐 ，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，是后藏几十条生命换来的工程智慧。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。看起来现代感十足。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，至今没有例外 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，从而大幅降低了开裂风险。它当时用的是方形窗户  ，而是结构安全最基本的保障。机舱内会加压 ，这条规则写进了适航标准  ， 所以 ，最终导致整个机身结构崩溃。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ， 原来 ，然而，机体承受着巨大的压力 。 上世纪五十年代 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 找到原因后 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 从那以后，金属材料在尖角处疲劳开裂，