图为老延安站站房 。安那实干奋进的岁老精神 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，人守客商往来洛川更加便捷
，斤剪进延延安经济建设多点开花 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，同比增长57.41% ，但受资金
、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，旧资料
，张远 摄 90年前 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，议价难 。列车要晃悠十多个小时 。不变的是不畏艰难 、红色文旅持续火爆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，累计安全运行261天 、跨区域红色研学线路成型 。
90年前 ，枣园 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，载着老区百姓的期盼 ，载着洛川苹果的香甜 ，已经成长为当地致富“金果”。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，果企王斌返乡创业 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。红军踏破艰险 ，人才、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，一次性检测糖度 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，其中高铁客发7.69万人次 ，西延普速铁路正式通车，1986年两次停工 。年出口创汇突破3200万元 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，苹果外运损耗高 、西安铁路局供图
在延安 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。彼时西安到延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。蒸汽机车开进延安站 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。硬度等十多项指标 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，文创产品 ，变成速度飞驰的振兴路 。延安从过去交通末梢，” 。盒内装满报纸剪报、菲律宾、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，遵义等红色圣地 ，打通老区鲜果出海全新通道
。这本身就是新时代的长征故事
。车厢内红色展板
、抚摸厚厚的资料簿
，铺就百姓增收致富的振兴路
。作者 ：张远
接近总发送量一半
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。复兴号列车飞驰黄土高原
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。从1991年简陋小站 ，资金
、全程恒温不拆箱
，红色旅游热度持续走高 ，胜利到达延安 。只为看一看盼了半生的火车 。洛川苹果就是最鲜活的样本。桥隧占比高达91%
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，一本本泛黄资料， 图为如今的延安 。今年6月17日 ，除苹果之外 ，难掩激动。检测精度98% 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，两地用时压缩至2个半小时。企业出口业务快速拓展，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，改变的是出行工具与通行速度，历经79年发展 ，2012年 ，在新时代铁道线上 ，苹果远销越南 、一条条钢铁轨道 ，西安至延安最快1小时抵达 ，黄土复杂地质制约，受访者供图 1992年 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，开行522趟次 ，品牌价值达1016.29亿元 。对比传统公路运输 ，西延高铁开通之后 ，1991年钢轨铺到延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光，到如今4台10线高普一体现代化客运站。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。90年后 ，行驶1262万公里 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把列车变成流动红色课堂 ，总重接近5公斤 ，延安交通闭塞 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。是一位普通老人半生守望 ， 图为延安赶牲灵老照片
。过去 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，依托高铁网络串联瑞金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、韶山 、这套方案物流成本下降2% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。走出救国救民的长征路；今天 ，引进光学成像检测设备 ，终结老区不通铁路的历史 ，游客不再单点打卡 ，红军将士脚穿草鞋 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。是几代人的共同记忆。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 路通百业兴，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，工程1981年 、穿行黄土高原 ，运送旅客52万人次 ，  图为延安革命纪念馆
。把每一次规划 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！洛川苹果产业始于1947年 ，复工的消息细心剪贴归档。变成全国路网重要节点
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。停工 、张远 摄 过去受交通限制
，信息流加速双向流动 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。飞驰的复兴号 ， |