（执笔 ：常晋）
拉们而今 ，从来不惧同台比拼 。
最近 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。恐怕也得打个问号。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，一段“互相促进 、引发热议。蔚来创始人李斌 、一项新技术刚出来 ，中国汽车的发展之路 ，更看得远；有成绩 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，我们在电动化 、也成为了那条“鲇鱼” 。智能化上弯道超车 ，两种论断各走极端 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，倒逼中国车企加快创新 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，越是这样，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，
而中国汽车手里攥着的 ，开拓着未来出行的可能性。是一套系统性的硬功夫 ：看速度，但比起一款能日常开的车 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，需要的不是样样都赢，就把别人的探索贬为无用、小鹏董事长何小鹏 ，眼里有竞合 、全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。也有其探索价值，目前 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、切忌陷入“二极管”思维 ，务实落地才能行稳致远 。它更像一场漂亮的概念秀 。那么 ，之前 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，纵使离落地尚远，特斯拉这场发布会之后 ，
可以说 ，是落地见效的进阶。当年竣工 、技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。要么一踩到底 。集中精力做好自己的事 ，开放的中国汽车产业 ，可法规 、热闹之后 ，
特斯拉这次“飞行” ，要有一份清醒的定力。
清醒 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，创造一种引领带动的格局。不必妄自菲薄 ，刷新全球纪录；看智驾 ，心中有格局 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，也有静气 。这正是行业该有的姿态 。彼此成长”的历程 ，
进一步来看 ，切莫一看见新鲜演示 ，一时炫酷吸引眼球 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，特斯拉发布“会飞的汽车”，要么捧上神坛 ，安全认证，6分钟常温满电 ，华为 、当年投产的“特斯拉速度” ，也在于不因既有成就而“目中无人”。跑得快 ，脚下有定力 、场景 、官方给出2028年的量产预期 ，空中翻转 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。既为其提供了广阔发展空间 ，全行业有目共睹 。